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环比下滑55% 2月动力电池装机电量解读
作者:转自高工锂电  发布时间:2019-3-11  

高工产业研究院(GGII)通过最新发布的《动力电池字段数据库》统计显示,2019年2月我国新能源汽车生产约5.3万辆,同比增长43%;动力电池装机总电量约2.24GWh,同比增长118%。

值得注意的是,尽管2月动力电池装机电量环比1月4.98GWh环比下滑55%,但GGII分析认为这个装机数据依然可观,具体原因有:

❶ 2月份原本天数较少,加上正逢春节放假期间,锂电企业绝大部分放假时间较长,导致2月主机厂和电池厂实际生产天数较少,从而影响动力电池出货装机;

❷ 1月份主机厂和电池厂集中冲量造成1月装机量大幅上涨,对2月份的电池装机电量形成挤压;

❸ 2019年补贴新政仍未落地,2月份大批电池企业仍处在观望中,对企业生产情况也产生了影响。

值得注意的是,银隆新能源在2月异军突起,首次进入动力电池装机电量排名前5,实现钛酸锂电池装机电量63811KWh。

高工锂电对2月新能源汽车动力电池装机电量情况进行了分析,且看下文:

一、新能源汽车动力电池装机环比大幅下滑

从车辆细分类别来看,2019年2月新能源乘用车电池装机电量约1.90GWh,同比增长143%;客车电池装机电量约0.29GWh,同比增长49%;专用车电池装机电量约0.05GWh,与去年同期相比基本持平。

尽管2月份处于春节放假期间,整体车市受影响比较大,但新能源乘用车的销售依然保持增长,成为动力电池装机电量大户。不过,新能源乘用车2月装机电量较1月减少1.63GWh,环比下滑46%。

客车领域,2月新能源客车电池装机电量较1月的1.24GWh减少0.95GWh,环比下滑77%;专用车电池装机电量较1月减少0.16GWh,环比下滑76%。

总体来看,2月新能源汽车的动力电池装机电量相较1月都出现大幅下滑,但同比去年依然大幅增长,表明2月动力电池市场整体表现良好。

二、三元电池依然是装机主力 钛酸锂电池表现亮眼

从电池类型来看,2019年2月磷酸铁锂电池装机电量约0.32GWh,同比下降5%;三元电池装机电量约1.79GWh,同比增长170%;钛酸锂电池装机电量约0.06GWh,同比增长148%。

三元电池装机电量持续增长主要是受新能源乘用车带动,而磷酸铁锂电池装机电量下滑则主要是受新能源客车市场拖累。

值得注意的是,2月份钛酸锂电池的装机表现突出,同比增长148%,主要是搭载钛酸锂电池的新能源客车销量大幅增长所致。受此影响,在2月动力电池装机电量TOP10中,银隆新能源强势崛起杀入前五,为北汽福田实现钛酸锂电池装机886台,实现装机总电量63811KWh。这是银隆新能源首次进入动力电池装机电量排名前十。

GGII统计数据显示,2018年新能源汽车圆柱动力电池装机总电量约7.11GWh,前十动力电池企业合计约6.26GWh,占比达到88%。其中,银隆新能源以498MWh的装机总电量排名第4。

2018年,银隆新能源麻烦不断,相继爆出拖欠供应商货款、新能源产业园建设停摆、董明珠与银隆原董事长魏银仓等高层互掐,对簿公堂。但银隆在2018年依然实现新能源汽车累计销量8173台。其中新能源客车累计销量7278台,较2017年增长9.84%,位居行业第三,营收超100亿元。

业内认为,董明珠成功连任格力电器董事长,或将对银隆新能源给予更多支持,从而为银隆新能源在2019年进一步发展提供支撑。

三、软包电池装机增长最大

从不同电池形状来看,2019年2月方形电池装机电量约1.79GWh,同比增长124%;软包电池装机电量约0.25GWh,同比增长169%;圆柱电池装机电量约0.21GWh,同比增长51%。

在动力电池装机总电量TOP10企业中,方形依然占主导,但软包快速增长。同时国产软包电池也在近期国际市场上取得了非常优异的成绩,进一步体现了软包电池的市场竞争优势。

3月7日,亿纬锂能(300014)发布公告称,公司子公司惠州亿纬集获得了现代汽车的软包电池订单,在未来六年将向现代汽车供应13.48GWh的软包电池。

在此之前,亿纬锂能已经和国际车企戴姆勒签订了《供货合同》,在2018-2027年将向后者供应三元软包电池。与此同时,孚能科技也宣布与戴姆勒签订2021-2027年的软包动力电池供货协议,供货规模合计140GWh。

当前,已经有3家中国电池企业的软包电池获得了外资或合资车企的认可,将在未来几年内实现大批量供货。而随着成本进一步降低和技术水平进一步提升,或将有更多中国软包电池企业成为国际车企的供应商,从而改变未来软包动力电池的竞争格局。

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